Чому американські зарядні пристрої для електромобілів постійно ламаються

Багато зарядних пристроїв для електромобілів у США не працюють належним чином, що створює серйозну проблему для планів денних адміністрації Байдена та відхід від автомобілів, що працюють на бензині.

Уявіть, що ви живете у світі, де АЗС не може забезпечити бензином.

Кожні кілька разів, коли водій заправляється, щось йде з ладу — газ не тече, або він деякий час тече швидко, а потім сповільнюється до цівки.В інших випадках оплата кредитною карткою таємничим чином відхиляється або екран порожній.

Якщо споживач хоче протягнути руку допомоги, дуже погано.У цьому світі на АЗС немає людини, і єдиним варіантом є номер 1-800.Бензонасоси стоять одні посеред великої стоянки.

Замініть слово «бензин» на «електрика», і це реалістичний опис того, що відбувається щодня на зарядних станціях для електромобілів у Сполучених Штатах.Високотехнологічна високошвидкісна система заправки паливом на шосе, яку будує Америка для живлення своїх електромобілів і заміни АЗС, повна збоїв, які важко усунути.

Окремо вони є гикавкою, але разом їхні наслідки можуть бути глибокими.

«Це додає погляду водіїв, які не користуються електромобілем, на те, що заряджання електромобілів є болючою справою», — сказав Білл Ферро, експерт із програмного забезпечення та засновник EVSession, аналітичної фірми з зарядних пристроїв для електромобілів.«Люди вважають, що купувати електромобіль ризиковано, оскільки інфраструктура швидкої зарядки смердить, сповільнить впровадження електромобіля».

Проблеми відчувають ті, хто використовує швидкі зарядні пристрої в дорозі і не їздить на Tesla.Дослідження та численні анекдоти описують дивні спотикання, з якими вони стикаються: порожній екран, зламана вилка, невдалий платіж кредитною карткою, сеанси, які перериваються без попередження, електричний струм, який тече швидко в цей момент і повільно в наступний.

За незручністю стоїть величезна низка структурних проблем.Вони пов’язані з особливим шляхом еволюції зарядних пристроїв для електромобілів, а також з тим фактом, що дроти та батареї набагато складніші, ніж те, що відбувається на АЗС.

«Це складніша проблема, ніж перекачування палива з одного резервуара в інший», — сказав Ферро.

Проблеми залишаються незважаючи на те, що федеральні уряди та уряди штатів, мережеві оператори та автовиробники вливають мільярди доларів у сектор зарядки.

Кілька недавніх досліджень системи зарядки показали невтішні результати.

Минулого року дослідники відвідали всі громадські швидкісні зарядні пристрої в районі затоки Сан-Франциско та виявили, що майже 23 відсотки з них «не реагували або були недоступні екрани, збої платіжної системи, збої ініціювання зарядки, збої в мережі або зламані роз’єми».А під час опитування водіїв електромобілів автоконсалтингова компанія JD Power виявила, що громадська мережа зарядних станцій «уражена непрацюючими станціями».Кожен п’ятий сеанс не приніс заряду.Майже три чверті цих збоїв стосувалися станції, яка не працювала або була в автономному режимі.

Усвідомлюючи терміновість виправлення, різноманітні публічні та приватні гравці випробовують рішення.

Адміністрація Байдена, наприклад, встановила стандарти для «часу безвідмовної роботи» або відсотка часу, протягом якого зарядний пристрій працює.У Каліфорнії розпочинають серйозне дослідження того, як покращити взаємодію з клієнтами.Автовиробник Ford Motor Co. минулого року розгорнув власну групу аудиторів станцій.Найбільша громадська мережа Electrify America замінює п'яту частину своїх станцій на новіші моделі.

Але багато з цих дій працюють на краях чорної діри.

Ніхто не може визначити, що означає для водія електромобіля мати задовільний досвід зарядки.Базових даних немає.Оскільки сотні тисяч американців купують електромобілі та починають подорожувати автомагістралями, ця відсутність критеріїв означає, що ніхто не несе відповідальності.Без підзвітності проблеми, швидше за все, залишаться.

Занепокоєння промисловості полягає в тому, що зростаючі ряди водіїв електромобілів скажуть своїм друзям, що зарядка на автомагістралях трохи несправна, трохи дратує — достатньою перешкодою, щоб ці мільйони друзів утримувалися від переходу на електрику, поки планета стабільно нагрівається.