Кабельний роз’єм типу 2, гніздо для зарядного пристрою EVSE

Європейські автомобілі використовували роз’єм типу 1, поки великі європейські автовиробники не почали шукати нове рішення, яке могло б використовувати всі три фази.У 2003 році були створені нові специфікації IEC 62196, на основі яких була виготовлена ​​вилка типу 2 "mennekes", і вона швидко стала новим європейським стандартом.Завдяки тому, що обидва типи розеток (тип 1 і 2) використовують один і той же сигнальний протокол J1772 для зв'язку, виробники автомобілів можуть виготовляти транспортні засоби однаково і лише в самому кінці встановлювати тип розетки, який відповідає ринку. де буде продаватися авто.Серед цих типів також існують пасивні адаптери.Ще одна важлива перевага вилки типу 2 полягає в тому, що вона підтримує вбудовану систему автоматичного блокування.

(Вилка типу 2 називається Mennekes, тому що однойменна німецька компанія розробила дизайн для цієї вилки. Термін «дизайн Меннекеса» часто згадувався в текстах, і він почав використовуватися серед широкої громадськості .)

Tesla Model S і Model X, що продаються в Європі, також мають штекер типу 2 (тільки в дещо модифікованій версії), який вони можуть використовувати для зарядки на будь-якій зарядній станції змінного струму, і вони також використовують цей роз’єм для мережі Tesla Supercharger, де вони заряджаються за допомогою DC